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谢尔曼在各种改进型填补了几十年来以色列军队战斗装备的空白，直到以色列人逐渐能够购买更多的现代坦克。在法国的帮助下，这些谢尔曼坦克可以通过升级它们的武器，发动机和液压系统来保持活力。当它们作为坦克的用途结束时，底盘又焕发了新的活力，如充当炮兵和迫击炮的移动底盘以及各种战场支援车辆。可以说以色列的谢尔曼坦克就是对以色列军队聪明才智的证明。（作者署名：拦阻着舰）

那么未来2019年会是什么样？提到2019年就不得不说限竞房：已经入市46期，36个项目合计243万平米，21251套，只网签了4186套，网签比例只有19.7%，实际销售比例也不足40%，库存超过万套。对于限竞房来说，开盘能去化3-4成就已经是及格，而如果可以卖掉一半，就已经属于优秀。

鲍威尔在会后的新闻发布会上称，未来加息的可能性一定程度上下降。联储正评估缩表的计划，将在今后数次货币政策会议上完成相关计划。不希望缩表计划造成市场动荡。美联储投资组合正常化的步伐会更快，资产负债表的规模会比此前预计的大。前美联储主席耶伦周三在接受CNBC采访时说，尽管美国经济有放缓迹象，今年仍会表现稳健，但若全球经济放缓影响到美国，联储的下一步行动可能是终结加息，转为降息。

以色列创造性的最好例子之一是他们长期使用美国制造的M4谢尔曼坦克，这是第二次世界大战中无处不在的盟军主力坦克。由于其相对较薄的装甲和较弱的武器装备，经常被讽刺为“美国朗森打火机或烧烤机”。但是Sherman的车体比较坚固，可靠，并且能够进行修改和改进。正是这种的品质才让以色列人能够相当有效地使用它。

据大商所相关人员介绍，法人客户对大商所塑料期货的参与程度不断提高，并且涵盖了塑料产业上中下游全链条客户和众多投资机构。正是由于法人客户参与比例不断增大、市场以专业机构和产业链内部的资金为主，聚烯烃期货的盘面波动率有所下滑。“对于聚烯烃贸易商来讲，并不是风险偏好者，反而希望有一个相对稳健的市场，这样才更加有利于企业生存。”沈林海称。

此外，即使印度能够如愿在一定的研发周期后获得“阿玛塔”坦克，这种坦克能否满足印度陆军对装甲装备的数量需求、融入印军作战体系中，又能否适应印度的气候环境，仍存在很大未知数。印度陆军装备有300余辆“阿琼”主战坦克，1000余辆T-90主战坦克和约2400辆T-72主战坦克。其中在1980至1990年代生产的T-72坦克迄今已服役约30年。而在1700辆“阿玛塔”完全到货后，这批T-72的使用年限预计将超过40年。因此，即使“阿玛塔”列装印度陆军的进程一切顺利，也只能勉强填补T-72退役后的空白，至于扩充装甲部队则无从谈起。同时，印度陆军还有一项兵种结构上重大短板——机械化步兵严重不足。虽然印度陆军作战部队数量庞大，但其中能够与坦克部队协同作战的机械化步兵部队只有不到30个营。而“阿玛塔”坦克必须有大量的机械化步兵部队与之协同，才能充分发挥威力（否则该型坦克就只是一种具有性能优势的火力平台）。而印度的气候环境也对“阿玛塔”构成严峻挑战。印度处于热带季风气候区，全年高温，雨季时潮热多雨，沙漠地带则干旱少雨。基于在寒温带和寒带气候区内作战的“阿玛塔”能否适应完全迥异的气候环境，也有待实践的检验。（文/马骐騑）